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viernes, 26 de septiembre de 2014

Primeras imágenes del nuevo Boeing 787 Presidencial

Pues bien, luego de varias especulaciones, controversias, protestas y fotomontajes, podemos confirmar que el avion Boeing 787-8 con numero de serie 40695,denominado ZA006, ya posrta el esquema de pintura de la Fuerza Aérea Mexicana.

El blog oficial del Boeing 787 (http://nyc787.blogspot.mx/), donde se puede consultar la información de todos los 787 habidos y por haber confirma que el avion, uno de los prototipos usados por Boeing en las pruebas de certificación del modelo, portará los motores General Electric GEnx-1B, y su matrícula civil será XC-MEX al margen de la denominacion militar TP-01. Actualmente está en fase de pruebas de producción en la factoría de Boeing en Charleston, Carolina del Sur.

Está previsto que el próximo 8 de Octubre sea entregado a la Fuerza Aérea Mexicana.

Pero además fue en el propio blog donde se han colocado las primeras fotos del 787 con la nueva imagen que el gobierno de Mr. Copetes ha puesto en su flota presidencial: las franjas tricolores a los laterales del fuselaje que coronan en una deriva totalmente en tricolor con el escudo nacional en el centro de la misma.

Aunque se ha protestado mucho, el capricho de Calderón y Peña Nieto no es en realidad tan caro como las publicaciones amarillistas como Proceso han querido informar: ese precio es en realidad lo que se planea gastar en los 20 años que se prevee mantener el avión en uso

Lo que no me gusta sin embargo, es que a mi parecer es una compra totalmente innecesaria, toda vez que al actual 757-200 que funge como TP-01 aun le resta bastante vida útil, pues a diferencia de los 757 que aún vuelan en aerolíneas comerciales, el TP-01 hace pocas horas de vuelo al año y se compró nuevo de fábrica en 1988, ojalá y permanezca en la Fuerza Aérea como avión de transporte logístico.

domingo, 21 de septiembre de 2014

OCTAVA ENTREGA DE DIBUJOS

Pues bueno, se ha acumulado más material para presentar otra tanda de dibujitos de los que suelo hacer de cuando en cuando.
El día de hoy arrancaremos con un personaje poco conocido de una de las caricaturas de mi infancia, y que me pareció interesante para dibujar: Vivacia, de "garfield y sus amigos". Vivacia era una cruel bruja y presentadora de TV, que solo comía murciélagos. Seducía a los hombres y los encogía para hacerlos jugar béisbol contra ratas. Vivacia acabó sus días convertida en una de las criaturas más repulsivas que pueden existir: un mimo.
"ya me sé esa historia: el año es 1906, la Presidenta es la divina Sara Bernal!!!, y por todo Noertamérica la gente bailaba un ritmo llamado El Abuelo Cotorro!"

¿alguien recuerda el disco de Los Broncudos con la canción "Corre Cachetes Corre"?, pues ahora se le puede encontrar en edición especial de 2 discos compactos.

Luego de que Marge fuera declarada enferma mental el caos se desata en la ciudad, especialmente luego de que una estatua a un gran presidente fuera develada en Springfield, y resultó ser de Jimmy Carter, y su famoso discurso "Malaise forever". A la gente no le gustó, y luego de que Marge recuperara su status de sanidad, el pueblo supo darle un buen uso al monumento.

jejejejejejeje.... ¿somos tan viejos?

Textron Airland Scorpion, con los colores y escarapelas de la Fuerza Aérea Mexicana. El Scorpion es un avión de combate ligero y apoyo, de bajo presupuesto y desarrollado con fondos privados, actualmente se ofrece como un caza barato, y entendiendo como se manejan las cosas en la SEDENA, no dudemos que pudiera ser un candidato a ingresar a las filas de nuestra fuerza aérea, no solo por barato, sino porque Textron fue comprada por la compañía Beechcraft, con la que actualmente el gobierno tiene una especie de "luna de miel", toda vez que nuestras fuerzas armadas se han comprado aeronaves como el Beech King Air 350 para vigilancia (en vez de continuar las compras a Airbus Military), y el Beech T-6C (que definitivamente no me gusta ya que hay aeronaves mucho mejores para las misiones que se le asignaron).

Un pequeño crossover: no hay peor pesadilla que ser perseguido por el robot Terminator de Lorenzo Lamas...

Una de mis películas predilectas en recientes tiempos es la poco conocida Avalon, de 2001 y dirigida por el japonés Mamoru Oshii con elenco y produccion polaca. Para quienes no sepan, Oshii es mundialmente famoso por su adaptacion anime del manga "Ghost in the Shell", que luego los hermanos Wachowski usaron como inspiracion para hacer su Matrix en 1999. Pues bien, si Oshii hubiera dirigido Matrix y/o alguna de sus secuelas, sería algo muy parecido a Avalon. El personaje es Ash, una mujer solitaria que participa en un juego de realidad virtual RPG, de tipo militar, llamado precisamente Avalon, en este filme los límites entre la realidad y la simulacion virtual son ambiguos.

Mattingly, quítese esas patillas!!! Ya me oyó!!! Hippie!!!

¿me das un abrazo, Bart?
Una de las escenas más creepy de Los Simpson y que destruyó muchas infancias, la otra es cuando Homero imagina que llega y encuentra el esqueleto de Bart en la cancha de futbol, que por cierto es en el mismo episodio. Bart está extremadamente furioso con Homero por no recogerlo a tiempo, y en su ira tiene esta tétrica visión de Homero.
Lo más extraño es que nunca he sabido porqué se incluyeron estas escenas, no son referencias ni parodias a alguna película o escena en especial.

Un autobús de fabricación china Bonluckbus JXK6140. Los buses asiáticos son particularmente populares en Centroamérica, aunque algunas lineas los meten a México en algunas de sus rutas transfronterizas.  En nuestro país sin embargo, la preferencia es hacia los autobuses europeos y brasileños, al margen de algunos pocos modelos de fabricación nacional.


" Sigue jugando a la guerra, hijo. Sin la presencia de un hombre en la casa, puedes volverte afeminado en un minuto!!!
Ay, esta grasa no se quita!!!"

lunes, 15 de septiembre de 2014

Vehículos de la Gendarmería Nacional Mexicana

Pues con la novedad que se cumplió una de las propuestas del Presidente Copetón, la creación de una Gendarmería Nacional Mexicana, institución creada con la finalidad de sustituir al Ejército en las varias misiones policiales que lleva a cabo y que sin embargo no le corresponden por no ser su jurisdicción.

Personalmente pienso que es una institución hecha "al vapor", toda vez que responde más a una imperativa política que a la necesidad en materia de seguridad.

La Gendarmería ha sido creada dentro de la estructura de la Policía Federal, que durante los sexenios panistas fue el "nene consentido" de entre las fuerzas armadas: vehículos de lujo, costosos y blindados, desplazamientos en avión, pernoctas en hoteles a veces de cinco estrellas, mientras por ejemplo, los soldados del Ejermex se desplazaban en camionetas y camiones sin protección a lo largo del país, durmiendo en campamentos (se entiende que es parte de la disciplina y formación militar, pero es ridículo si lo comparábamos con el nivel de comodidad de la Policía Federal). Pues bueno, el nuevo "bebé mimado" en este gobierno es desde luego, la Gendarmería: armas exclusivas, uniformes propios, vehiculos nuevecitos y exclusivos en algunos casos... para muestra algunos botones, desde luego, como los nuevos consentidos, van a desfilar con bombo y platillo este próximo martes:
Este vehiculo ligero con orugas para terrenos poco preparados
Dodge Charger
Nissan Titan
Otra titán, nótese el camo pixelado
Diversas variantes de Jeep Wrangler
Otra Jeep
De este blindado se sabe poco
Ignoro la función de estos camiones
Autobuses RECO con carrocería International
Hasta lanchas tiene la nueva Gendarmería

lunes, 8 de septiembre de 2014

Mi experiencia en el Chepe

Pues bueno, luego de un año de auténtica friega y trabajar fuera de horario, por fin tuve unas merecidas vacaciones, y decidí realizar el recorrido en el Chepe, el ferrocarril Chihuahua-Pacífico, que por ahora, es el único ferrocarril que brinda servicio de pasaje regular en México, aunque obviamente, también es un recorrido turístico. Se lo ha catalogado como uno de los 10 recorridos más espectaculares por tren en el mundo, pues el Chepe atraviesa la Sierra Madre Occidental, ofreciendo paisajes impresionantes, aquí voy a narrar mi experiencia a bordo.

Terminado en 1961, cubre la ruta desde Ojinaga hasta Los Mochis, sin embargo, el único tramo donde funciona el servicio de pasaje es Chihuahua-Los Mochis, opción que mucha gente utiliza, no solamente por la comunicación con poblaciones que de otro modo estarían aisladas, sino que además no existe vía de comunicación directa entre ambas ciudades excepto el avión, por carretera hay de 2 sopas, ir por Agua Prieta, Sonora, y seguirse por Hermosillo (un tramo que recorrí alguna vez) en este caso la carretera está sujeta a las condiciones climáticas y en invierno puede cerrarse por días enteros, supone unas 20 horas de camino, rodeando la Sierra Madre Occidental por varios miles de kilómetros. La segunda opcion es aún más larga, e implica ir al sur hasta Durango y de ahí hacia Mazatlan, para luego llegar a Los Mochis, supone más de un día entero de viaje, por estas razones, el Chepe, con 15 horas de recorrido, sigue siendo una alternativa, aunque no muy barata, para viajar.

Reservar en el Chepe aparenta ser algo sencillo pero no lo es tanto: su pagina web nos remite, al igual que su pagina de Facebook, a una serie de números telefónicos, y tras mucha paciencia, nos contestará uno de los encargados de ventas que sin embargo, nos remite de manera algo cortante al e-mail para reservaciones (pudieron haber puesto la dirección de correo electrónico desde un inicio y no que nos hagan batallar). Sólo se puede reservar en la Primera Express, la clase económica, a mitad de precio, no se reserva, se debe comprar el boleto en la terminal misma, además de que solo sale 3 veces por semana, mientras que el tren de Primera clase sale diariamente a las 6:00 AM tanto de los Mochis como de Chihuahua.

Pues bien, luego de estas peripecias que me parecen un punto negativo, conseguimos lugar en el carro.

La primera parte del recorrido es ir desde nuestra locación a Chihuahua, para lo cual reservo en la linea más barata que encuentro a disposicion en internet: Estrella Blanca con su línea Norte de Sonora, que cubre la ruta México-Tijuana, una de las más largas del país, normalmente se hace por Guadalajara, pero por alguna razón esta ruta cubre el centro del país, curiosamente no hay "regreso", no hay Tijuana-Mexico por Norte de Sonora que pase por aquí, deduzco que el autobús regresa por el Pacífico.
Norte de Sonora, también conocido como "muerte de sonora" por algunos usuarios, es una línea económica, uno de esos "guajoloteros" que se va parando en cuanto ranchito encuentra, debe ser un martirio si alguien decide irse del D.F. hasta Tijuana en esta línea.
Se llega el día, presento mi reservación en la terminal de autobuses, el encargado, muy amable, explica que el autobús es de paso y puede venir bastante retrasado, cosa que de antemano ya esperaba. Y así tras 2 horas de espera, llega este autobus modelo Man Lion´s Mex de Muerte de Sonora, un autobús fabricado por una empresa brasileña, pero de marca alemana, y exclusivo para México... bendita globalización.
El chofer se extraña cuando presento el comprobante impreso de mi reservacion por internet, no está familiarizado y va a pedir consejo con el personal de la central, veo que no respetan el asiento que reservé en el sistema, los choferes disponen de una tarjeta con los números de asiento, y a todos los pasajeros los ponen donde se les antoje.
Aunque "guajolotero" el autobus solo hace una escala en mi breve recorrido, asi que por ese lado, no me resultó tan insufrible como a cualquier otra persona que viaje más tiempo en el autobús, además son 200 pesos ahorrados... no obstante mi recomendación: evite en medida de lo posible viajar en esta línea.

Unos días de estancia en Chihuahua me permiten conocer la ciudad, vagar por aquí y por allá, visitar algunos sitios culturales e históricos, y también uno de mis movimientos es localizar la estación de ferrocarril, aquí 2 fotos de ella:
Chihuahua es una ciudad bastante limpia y muy tranquila, obvio es que no visité la periferia ni los barrios bajos de la ciudad, también puede uno encontrarse muchos otros turistas nacionales y extranjeros, algunos de los cuales me toman por lugareño.
Un día antes me presento a pagar mi boleto, aunque hay varias opciones de pago, prefiero presentarme personalmente y realizar el pago en efectivo, ahi puedo ver que no existe un sistema de reservaciones, ni nada por el estilo, un papel con los números de asiento es lo que se tiene, corroboro que mi nombre viene anotado en el asiento y vagón que me señalaron, y a diferencia de lo que pasa con el autobús, aquí si respetan el asiento asignado.
Llega el día, son las 5:30 AM (no resiento tanto la hora debido a que mi "hora local" es otra), y por fin, luego de 20 años, vuelvo a subir a un tren.
Aspecto del interior, ese día el tren solo llevaba 2 carros de Primera Express, aunque segun me platicaron, no hay mucha diferencia entre este carro y uno del servicio Económico. El espacio entre asientos es muy cómodo.
La mayor diferencia es que en Primera Express se puede acceder al carro comedor, para tomar el desayuno y la comida, asi como un area de bar donde pueden ingerirse bebidas alcoholicas y ciertos licores. Aunque eso sí, todo cuesta.
Prácticamente desde nuestra salida, el portero muy amable nos explica algunos de los procedimientos y reglas a bordo, verifica nuestros boletos y asientos, nos explica que si en algun punto van a bajar y reabrodar el tren posteriormente (existen paquetes turisticos en algunos sitios), el numero de su asiento va a ser cambiado en su segundo ingreso al tren. No está permitido fumar al interior del carro, aunque se puede hacer en el vestíbulo de los vagones, ahí podemos estar el tiempo que deseemos y tomar fotos.
El acceso a la locomotora está prohibido, así como a la parte trasera del tren.
La primera parada en Cuauhtemoc, aunque hay algunas pendientes, el terreno es relativamente plano y muy verde, se sirve el desayuno.
Aquí el vestíbulo del carro.
La siguiente escala es Creel, Chihuahua, un destino turístico muy socorrido por visitantes extranjeros, de hecho aquí abordan algunos norteamericanos, japoneses e italianos, cuando estos ultimos piden se les respete su asiento original, uno de los porteros se desentiende y se limita a asignarles otros de una maneral algo cortante. Punto negativo, creo que en ese aspecto hay que mejorar la atencion al cliente y tal vez que los porteros se manejen al menos en ingles como segundo idioma.
A partir de Creel empiezan a apreciarse paisajes bastante interesantes, empiezan los ascensos y los tuneles.
Las curvas pronunciadas nos permiten hacer tomas como ésta
Conforme avanzamos dentro de la Sierra Madre Occidental empiezan a verse algunas elevaciones empinadas, comienzan los túneles, puentes y curvas, sin embargo, la ladera oriental de la Sierra Madre es poco pronunciada y los ascensos son suaves.
El lazo, en esta estructura la vía pasa sobre sí misma, al estilo de las caricaturas, donde vemos pasar el tren por un lado, luego atraviesa un túnel y sale por el otro lado de la montaña.
Llegamos a Estación Divisadero, es el único punto donde todos los pasajeros pueden bajar a admirar la belleza de la Barranca del Cobre, en la foto la locomotora 2023, responsable de cargar con el resto de vagones.
 Aquí tenemos el aspecto exterior del carro comedor, al fondo los 2 carros de Primera Express.
Aspecto general del mirador a la Barranca del Cobre
Bueno, la cámara no dio para más, y tuve que hacer la toma de toda la barranca en 3 fotos, sin suda un paisaje espectacular, lo hace a uno pensar en la insignificancia del hombre frente a la montaña, y a su vez la tenacidad del ser humano para vencerla. Por cierto que en Barranca del Cobre se pueden hacer paseos, tirolesa, teleferico y otras muchas actividades ecoturísticas.

Si se pensaba que esto era todo, en realidad es aquí donde comienza así la parte mas vertiginosa y espectacular del recorrido, numerosos cañones y barrancos, las enormes montañas flanquean nuestro carro, y no alcanzamos a ver la cima de esos peñascos. Tambien junto a nosotros encontramos numerosos pueblitos enclavados en las laderas o mesetas serranas, muchos de ellos tienen aún el casco de lo que fue la estacion de ferrocarril, pero hay otros sitios donde solo las ruinas quedan, cuando a finales del siglo pasado se privatizó el ferrocarril, numerosos pueblos quedaron permanentemente incomunicados, condenados a involucionar al perder su modus vivendi. Supongo que nada habrá tenido que ver que el entonces Presidente Zedillo tuviera acciones en la Kansas City Southern de México, que se quedó con la concesión de varias vías, el Chepe quedó en manos de Ferromex.

Asi pues, el ferrocarril se les ha negado a muchos habitantes, porque no pueden pagarlo. No obstante durante mi recorrido hubo algo positivo, viajaban algunos directivos de Ferromex y bajaron en un pueblito en medio de la nada, luego el portero comentaría que estaban ahí para renovar un antiguo programa estatal donde los habitantes inscritos pagaban 200 pesos de pasaje, un subsidio que la empresa iba a retomar.

Mientras tanto, seguimos con los grandes paisajes, como este enorme risco, lo que parecen pequeños arbustos allá en la cima, son en realidad enormes arboles frondosos.
Una más pero ahora viendo hacia abajo, allá al fondo yacen enormes arboles, tomada desde el vestibulo del carro, en ese momento dio una sacudida... hasta sentí la mano del payaso a punto de cargarme.
Pasando por un túnel, 86 de ellos se encuentran en el recorrido, el mas largo mide casi 3 kilometros.
Uno de los puntos más espectaculares está en Estacion Témoris, aqui, sobre una ladera empinada, emerge el tren desde un tunel abrazando el desfiladero, para entrar a otro tunel y salir más abajo y el la direccion contraria, luego volvemos a pasar de regreso, 3 vueltas en el mismo sitio, desde ahí se tiene una gran vista de la Cascada Velo de la Novia. Los pasajeros nos amontonamos para lograr la mejor toma al pasar frente a ella, y por lo visto salí victorioso:
Cascade Velo de la Novia, Témoris, Chih.
Más allá continua el vertiginoso descenso entre escarpadas montañas, como aquellas al fondo, que estimo tendrán unos 1000 metros de altura, y marcan el límite entre Chihuahua y Sinaloa, ante nosotros se abre la presa Luis Donaldo Colosio, enclavada en los limites estatales, y a la cual llegan numerosas corrientes.
De aquella presa surge el río El Fuerte, el Chepe lo cruza sobre un espectacular puente de 120 mts de altura, y marca el fin, hemos abandonado la Sierra Madre Occidental, y hemos entrado a los fértiles valles y planicies de El Fuerte y San Blas, en Sinaloa, nos espera un recorrido plano hasta llegar a Los Mochis, donde dan las 9 de la noche: 15 horas de un recorrido majestuoso e impresionante.
Por cierto que varias veces durante el trayecto los porteros pasan vendiendo souvenirs: camisetas, gorras, plumas, tazas, etc. Normalmente no soy afecto a comprar recuerdos, pero no puedo evitar adquirir esta memoria USB con forma de carro. El portero dice que apenas las acaban de sacar a la venta, así que debo ser de los primeros en tener una de éstas.

Sin duda, el recorrido del Chepe es algo que todo mexicano debe hacer al menos una vez en su vida, la mejor temporada es despues de lluvias, cuando se puede apreciar la montaña en todo su esplendor, en periodos vacacionales el tren va a reventar, mientras que el resto del año suele ir semivacío.

La estadía en Los Mochis es breve puesto que de inmediato salimos a la terminal de autobuses, curiosamente, los taxis de esta área de la ciudad son vans, y somos varios, entre nacionales y extranjeros, los que abordamos el vehículo a la terminal. Todos los choferes dan por sentado que cuando decimos "terminal" o "central" de autobuses, nos referimos a la terminal de TAP, Transportes y Autobuses del Pacífico, puesto que no existe una central de autobuses como las que acostumbramos en la mayor parte del país, sino que cada empresa tiene su propia terminal.

He aquí una grata sorpresa y es que, el servicio de TAP, aun el más básico, cuenta con amenidades propias de un servicio tipo plus: con 8 canales de audio individual (incluyendo el de la película), varios de ellos con puro y maravilloso rock, otros con musica para dormir, considerando que abordamos una corrida nocturna, internet wi-fi, y lo que mas agradezco, unos audífonos tipo diadema que proporcionan un audio de gran calidad, contrario por ejemplo a lo que ofrecen muchos servicios ejecutivos, donde los audífonos son desechables de tipo "chicharo" con mala calidad.
Como no me gustan los horarios que me ofecieron en taquilla, opto por la ultima corrida del día, que me deja a buena hora en Mazatlan, y extrañamente me sale mucho más barato de lo que se anuncia: como unos 120 pesos más barato, supongo que había alguna promocion al pagar con tarjeta o algo así, por cierto, en ese sentido, el único punto malo con TAP es que al parecer no aceptan Visa, como le pasó a una ciudadana norteamericana que también procedía del Chepe, y no disponía de efectivo para realizar el pago.

Así pues, tomamos el TAP, unas breves escalas en Guamuchil y Guasave, además de Culiacán donde la lluvia torrencial baña el autobus (por aquellos días una tormenta tropical azotaba el Pacífico, o algo así), pero llegamos con precisión de reloj suizo a Mazatlan.
Sin lugar a dudas recomiendo a TAP para viajar en la zona del Pacífico.

Otra estancia agradable en el puerto, y dado que ya disponemos de poco tiempo para volver a la chamba, regreso a la Comarca Lagunera. En esta ocasión abordo una de mis líneas predilectas: Ave Senda Ejecutiva (esos autobuses morados que cambian de color).

Volvemos a cruzar la Sierra Madre Occidental pero ahora por la super-carretera Durango-Mazatlan, magna obra que también tiene sus paisajes desafiantes y vistas mareadoras, como muestro en estas fotos, el detalle: que al haber sido una obra en la que los tiempos políticos se impusieron sobre los tiempos de planeación, hay sitios donde se ve lo hechizo de la carretera: tuneles inacabados, con filtraciones de agua, baches, derrumbes y marcas de construccion, y en el viaducto del Puente Baluarte del lado Sinaloa ya hay algunas grietas.
Puente Carrizo, originalmente un puente con vigas en voladizo (como se puede ver al salir del tunel), tuvo que ser rediseñado sobre la marcha y se convirtió en un puente colgante, muestra de la premura y mala planeacion, pero tambien del ingenio mexicano.
Puente Baluarte
Las lluvias en el corazón de la Sierra Madre, se agradece la precaución del conductor del autobús, tanto por seguridad como para lograr la foto.
Por cierto que también a mi regreso, puedo ver las rampas, túneles y rieles abandonados, de lo que iba a ser el ferrocarril Durango-Mazatlan, y no puedo mas que hacerme la pregunta de qué habría sido si ese ferrocarril se hubiera terminado... probablemente tendríamos otro tren igual de espectacular que el Chepe.